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公交车红绿灯处掉头 市民质疑公交站点设置不合理

2017-06-28 12:30:20编辑人:来源:昌吉日报

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  昌吉新闻网 记者 王薇


  公交车红绿灯处掉头很“从容”。昌吉新闻网 记者 王薇 摄


  位于昌吉市绿洲路与南公园路交汇处的农机校公交站是4条公交线路的首末站,每天会有50辆次的公交车在此发车。可是居住在附近的居民非但没有觉得交通便利,出门反而还感到有些“危险”。原来,这4条线路的公交车在红绿灯处掉头司空见惯,市民纷纷质疑,作为繁忙的城市主干道,在此设置公交首末站合适吗?


  公交车红绿灯下调头 车辆行人通行遇阻


  6月15日9时许,记者在现场看到,7路和2路公交车、45路公交车、42路公交车首末站分别位于绿洲路与南公园路交汇处十字路口的北、南、西三个方向。经观察,这4条线路的公交车都要从红绿灯处掉头进行下一班次的运营。


  记者看到,该地段十字路口四面都有人行斑马线,7路、2路、45路公交车掉头时要绕十字路口一大圈,正好轧在四面的斑马线上,42路公交车则在十字路口中心就完成掉头。这样,公交车不仅会与过往行人擦肩而过,在掉头过程中还挡住双向行驶的车辆,造成车辆通行缓慢,给行人过马路增加了难度。


  记者留意到,一辆由北向南行驶的7路公交车向左打方向掉头时,挡住同方向行驶的车辆,造成短暂停滞,绿灯变为红灯,这时东西方向绿灯亮起,7路公交车再次挡道。同样,由南向北行驶的45路公交车掉头时,也会有这种现象。一辆42路公交车在人行斑马线掉头时,人行道信号灯为绿色,公交车与过马路的电动车和行人“相遇”。


  为何公交车都要在红绿灯处掉头?正在等候乘客的7路公交车驾驶员杨师傅说,该路段是双向两个车道,公交车车身长根本没法掉头,只能选择红绿灯处相对宽敞的地方,通常上下班高峰期时掉头困难,平时还行。


  记者驾驶小轿车行驶至7路公交车站前50米处尝试掉头发现,如果在路中间的白色虚线处直接向左打方向,无法实现一把方向完成掉头。


  采访中,几名过路的市民告诉记者,农机校公交站点在这里设置好多年了,有时会看到公交车横在十字路口中间造成交通堵塞,每次过往都要很小心,把首末站点设置在主干道上很不合理,确实影响交通。


  公交集团表示也很无奈 相关部门正在积极协调


  面对市民的质疑,昌吉公交集团副总经理靳辉表示,他们也很无奈。他说,农机校站点设置问题已存在很多年,4条线路每天有50辆次的车在此发车,所有车都在十字路口掉头。早期,农机校站点设置在绿洲南路的一片空地上,后来由于道路改建,一家单位将这片空地围了起来,只好将农机校站点设置在绿洲路与南公园路交汇处,当时就有市民反映在红绿灯处掉头存在安全隐患。后来在主管部门的要求下,农机校站点搬至文化宫转盘,这时又有市民反映,农机校片区居民坐车不方便,又将农校站点搬回了原处。


  针对公交车在红绿灯处掉头现象,靳辉解释,公司要求驾驶员在行径方向绿灯时进行掉头,由于公交车身长10.5米,车辆在行驶中首先要靠在右侧,这时会将同样方向行驶的直行和右拐车辆挡住,只有避让确保安全的情况下,公交车才能将方向打至180度掉头。在车流量大的时候,公交车在行驶过程中,可能绿灯会变成红灯,这时对面方向行驶车辆信号灯变为绿灯,肯定会影响其他车辆通行。多年来,公司多次向上级主管部门打报告要求解决农机校首末站问题,市领导对此也很重视,相关部门数次现场查看寻求解决方案。


  对此,昌吉市城乡规划局党组书记毛冬梅表示,早期,老城区公交线网、站点都没有规划,根据群众出行需求设置站点,随着城市不断扩增,人口增多,慢慢增加了多条公交线路。2015年,昌吉市提出公共交通专项规划,在规划中公交车线路、首末站,公交保养场等各方面都有涉及,但是该规划方案在新区有预留空间的情况下可以实现,而老城区都是建成区,找片空地非常难,搬移公交线路也不现实。市规划局一直在想办法,拿方案,由于土地权属和附着物等问题很多方案没有落地。目前,市规划局正在积极与相关部门协调,根据绿洲南路区域的建设情况,找一片合适的用地,尽快妥善解决农机校首末站点问题。


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