奇台江布拉克机场。□本报记者 何 龙摄
蜀道之难，难于上青天。这是中国古人对交通艰难最顶级的形容和最著名的感叹。古代往来川峡之间必经秦岭上的蜀道，否则将绕行千里。如今穿行秦岭，从西安到成都搭乘高铁，只需要不到4个小时的时间。
在我们新疆也有这样一条“蜀道”——天山山脉，绵延1760公里，为了翻越天山，我国修建了三条公路：G216乌鲁木齐至库尔勒公路、G217独库公路、G575巴里坤至哈密公路。2024年12月30日，经过52个月的艰苦建设，我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一、联通新疆南北的乌鲁木齐至尉犁高速公路控制性工程——天山胜利隧道贯通，这也刷新了世界最长高速公路隧道的记录。天山胜利隧道横穿天山中部，全长22.13公里，约等于5座南京长江大桥公路桥的总长。此前通过G216线翻越天山要用时约3个小时，天山胜利隧道贯通后，穿越天山仅需约20分钟，这是新疆交通史上的一大飞跃。你能想象，南疆的果蔬可以更快速地进入北疆市场，北疆的工业产品也能以更高效的方式运输到南疆，南北疆经济将实现深度融合，中国与中亚、南亚及欧洲之间的陆路交通联系也将更加紧密。
随着共建“一带一路”倡议的深入推进，新疆作为“一带一路”核心区，是亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡。截至2025年3月21日，霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸累计通行中欧（中亚）班列超过9万列，钢铁驼队已从初出茅庐变为双向奔赴：一边是数以万计的中国商品通过中欧班列销往世界，成为世界广受青睐的畅销品，另一边是来自全球的高货尖货蜂拥而来，走入中国寻常百姓家中。中欧班列的开通像是跨越时空，不仅拉近了城市的距离，更让相隔千山万水的人们共同感受到了经贸互通带来的互利互惠。
共建“一带一路”，设施联通是合作发展的基础。新疆立足区位优势，把不断织密综合立体交通网作为落实基础设施“十张网”建设的重中之重。打造东联西出的铁路网、通行便利的公路网、干支联通的航空网，必将推动人流与物流“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”。截至目前，新疆公路总里程达23万公里，所有地（州、市）通高速公路，农村公路总里程达18.5万公里，新疆铁路运营里程达9525.6公里，民用运输机场27个。
一条条安全快速的通道正在组建一张宏大的立体交通网，将天山南北紧密相连。我们铺下的是路，连起的是党群心，带来的是致富经，奔向的是振兴梦。
2024年1月15日18时18分，一列满载3500吨煤炭的列车从将军庙站驶往淖毛湖站，新疆铁路货运北通道彻底贯通，构筑起一条“疆煤外运”的黄金通道，为保障国家能源安全奠定了重要的交通基础。
S313东部南山伴行公路就像一条“金链子”，全长248公里，横跨木垒、奇台、吉木萨尔县和阜康市，蜿蜒铺展在天山脚下，将月亮地村、英格堡村、水磨沟村等7个“中国传统村落”一一串起。一条路，打开了通往世界的一扇门，让山里的“巴郎子”走出村子，闯荡世界。一条路，联起了万亩旱田、一万泉等多个景区，这一条农村公路编织成的景观带，火了自驾游，醉了四方客，富了老百姓。“交旅融合”模式在新疆蓬勃发展，老百姓“靠山吃穷”的日子一去不返，人民群众喜笑颜开，交通强国战略为乡村振兴接续推进作出重要贡献。
2024年8月8日11时，由喀什市徕宁机场飞往奇台的G54839航班平稳降落，奇台江布拉克机场正式通航，从此，昌吉州迈入了“航空时代”。要知道，在这一成功时刻到来之前，几代交通人接力奋战，在戈壁滩上挥洒汗水，在风雪中坚守岗位。从项目立项到选址论证，从征地拆迁到跑道浇筑，每一个环节都凝聚着无数人的心血与智慧。当第一批旅客走下飞机时，我们再也止不住激动的眼泪，欢呼着、拥抱着、跳跃着，这是对渴望的激情释放，这是对成功的尽情表达。因为这是创造历史的时刻！
70载自立自强、艰苦奋斗，70载天堑变通途、江山归咫尺。回首往昔，我们逢山开路，遇水架桥，一路披荆斩棘。还看今朝，我们将永葆“俯首甘为孺子牛”的理想初心，坚持“敢教日月换新天”的奋斗决心，秉持“不破楼兰终不还”的干事恒心，踔厉奋发，笃行不怠，在以中国式现代化全面推进强国建设民族复兴伟业的新征程上做出新的贡献！
徐子惠 优秀宣讲员
昌吉州交通运输局干部
昌吉州交通运输局选送
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