博格达峰见证 | 立体交通网纵横 乌昌经济社会腾飞

　　丝路昌吉/昌吉州融媒体中心 记者 常谊谊

　　车窗外，沿线巍峨的雪山，绵延的草原与新农村组成的美丽景色让江西游客范美萍惊喜不已。“原计划一直走S101线，临时改了主意走这条新路，没想到收获了意外之喜。”7月11日，范美萍行驶在昌吉州西部南山伴行公路上，欣赏着窗外快速掠过的美景，她心情格外舒畅。

　　这条备受关注的昌吉州西部南山伴行公路于今年5月19日正式通车，全长69.065公里，全线采用一级公路标准建设，起点为昌吉市三工镇八钢工业园区，向东与乌鲁木齐绕城高速公路（西线）八钢互通连接线顺畅衔接，向西依次贯穿昌吉市三工镇、阿什里乡，呼图壁县石梯子乡、雀尔沟镇，终于呼图壁县五工台镇和G30乌奎高速平交，成为“乌昌石”区域新增的一条东西向重要通道。

　　昌吉州交通运输局公路科负责人陈鄂介绍，昌吉州西部南山伴行公路沿线旅游资源富集，不仅有效串联起了昌吉市努尔加滑雪场、努尔加大峡谷，呼图壁县石梯子乡天山第一漂、独山子万亩芳香园等多个景区景点，还与被称之为小独库的S101线形成环线，有效激活了全域旅游与资源联动。另外，公路沿线还布局了光伏、畜牧、煤炭、葡萄酒等产业，优然牧业、昌吉市南部山区光伏产业园区、新源焦化厂等企业（园区）已相继落地。

　　“这条公路不仅与乌鲁木齐市路网高效衔接，有效分流乌伊路过境交通，还优化了乌昌城市群路网结构、缓解了昌吉市、呼图壁县和乌鲁木齐市的交通压力。”陈鄂表示，更重要的是，它加强了区域乡镇之间的横向联系，有力带动了沿途旅游及相关产业发展，进一步强化了昌吉市、呼图壁县、玛纳斯县与乌鲁木齐市的经济纽带，为区域产业协同、人口流动、公共服务共享奠定了坚实的交通基础；更是让昌吉州西部的农副产品、矿产资源更便捷地进入乌鲁木齐市场，而乌鲁木齐的人才、技术、资金、项目等要素也能更高效地辐射至昌吉州沿线县（市），有力促进乌昌地区和城乡资源双向流动。

　　在努尔加服务区，记者再次遇到了在此短暂休息的范美萍一家。“后面还是会回到S101线，”她说，“现在路网畅通发达，临时改变行程毫无压力，这一路上切实感受到了道路畅通带来的便利。”

　　近年来，昌吉州将打造综合立体交通网作为落实基础设施“十张网”建设的重中之重，“铁公机”（铁路、公路、机场）建设齐头并进，不仅是畅通乌昌地区的交通，还是构建“六横十纵十二连两环”的骨架路网，实现全域“大道通衢”。

　　清晨6点，在五家渠市经营蔬菜直销店的张玉龙驾车来到昌吉市的新疆岐峰农副产品交易市场进货。自去年底S231线五家渠至昌吉公路改扩建项目竣工通车后，昌吉便成了他的首选进货地。“以前单程要40分钟，现在只需20分钟，方便多了。路面又宽又平，运送果蔬也不用担心损耗。”张玉龙说。这条升级为四车道一级公路的昌五公路，设计时速80公里，紧密串联起沿线产业园与农业生产基地，使得五家渠市与昌吉市两地的优质农副产品供应互通无阻，加工企业的原料采购和产品销售也变得更加便捷。

　　10分钟，从玛纳斯县城直达石河子市；15分钟，从昌吉市经由三坪大桥抵达兵团十二师三坪农场；25分钟，从头屯河大桥直通乌鲁木齐天山国际机场北航站区……一条条宽阔平坦的道路，如同强有力的纽带，不仅贯通南北、畅达东西，更将昌吉州与周边城市紧密相连，显著提升了区域交通枢纽的能级。

　　目前，昌吉州公路总里程已达1.48万公里，全州实现了县县通高速、乡乡通三级公路、具备条件的建制村100%通四级以上公路；已建成运营铁路30条总长694公里，占疆内铁路总运营里程的7.29%，铁路网密度是全疆平均水平的3.2倍。

　　“围绕‘疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来’的目标，昌吉州已规划新建20个铁路项目，预计总里程1099公里，总投资439亿元。”昌吉州交通运输局党组副书记、局长张永军介绍，昌吉州未来将紧密对接整体产业布局和民生需求，重点推进将军庙至喇嘛湖梁工业园区铁路专用线、吉木萨尔县北三台工业园区铁路专用线、将军庙至木垒至鄯善铁路、准东至吉木萨尔通勤铁路及阜康至奇台至木垒铁路等项目。这些铁路项目将实现园区、矿区、大型企业、城市及乡村的有效衔接，打通资源运输出疆大通道，提升重点物资运输效率，优化形成“两横、两纵”畅联的对外运输空间格局。在航空领域，昌吉州计划投资5.9亿元建设木垒、呼图壁、阜康3座通用机场，加速构建“一支四通”（一个支线机场+四个通用机场）的区域航空运输网络。

　　‌ 当范美萍等游客的汽车沿着崭新的公路飞驰，当张玉龙等商户的蔬果更快地抵达市场，当跨越城乡的资源要素加速流动……博格达峰无言矗立，默默凝视着脚下这片土地因路而兴、因路而美带来的生动图景：不断延伸的现代化综合立体交通网，不仅缩短了区域时空距离，铺就了乌昌融合、区域协同、乡村振兴的康庄大道，还为昌吉州乃至整个天山北坡经济带的高质量发展注入源源不断的澎湃动力。