陈秀梅
“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。”一位新疆导游在旅游客车上随口说出的这句话，让无数人瞬间破防。
镜头里，导游迪丽努尔·吐尔逊江的表情平静，语气如常。她不是在背诵讲解词，只是在告诉车上来自台湾的游客：从前翻越天山要4个小时，现在穿过隧道只要20分钟。这巨大的变化让她有感而发，这种“有感而发”，比任何宏大的宣传都更有力量。 一项超级工程的起点，不是技术有多先进，不是难度有多惊人，而是“人民需要”。天山胜利隧道穿越多条断裂带，埋深大、地应力高，建设难度世所罕见。但所有这些困难在一个事实面前都成了“次要矛盾”——山的那一边，生活着等待出行的百姓。 “让高山让路，让河流低头”，听起来豪迈，背后的逻辑却很实在。当一条路能让农牧民的孩子上学少绕路，能让农牧产品更快运出大山，能让南北疆的人交通更方便、心贴得更近，那么再硬的岩石也要钻，再深的山体也要穿。这不是浪漫主义的宣言，而是以人民为中心的发展思想，在新疆大地上的直接刻写。 更值得留意的是，这番对话发生在一辆载着台湾游客的旅游客车上。当导游说出“天山那头有人民”时，车上的台湾同胞听到的，可能不只是一个关于隧道的故事。他们听到的是一个朴素到不能再朴素的道理：一件事值不值得干，不看难不难、好不好看，而看心里有没有装着人民。 导游本人就是南疆人，她亲历了4个小时与20分钟的差别。这种切身体验让她的话自带分量，她不是局外人，她是受益者，是见证者。从“出行难”到“天堑变通途”，改变的不只是路程表上的数字，更是一个地区被纳入发展快车道的机会，是无数个体生活半径的扩大、生计成本的降低，是无数家庭改变命运的可能。 一条隧道，二十几分钟车程，放在中国广袤的版图上或许微不足道。但它的意义在于：哪怕在遥远的天山深处，哪怕受益的只是相对少数的人群，国家依然愿意投入巨资，攻克世界级难题，只为让那里的人民走得顺一些、快一些。天山沉默，隧道无言。但穿越坚硬岩层的每一米掘进，都在无声地宣告：人民在哪里，路就修到哪里。 当导游的这句话从新疆传到更远的地方，当数万网友为这20秒的朴素表达点赞时，人们真正共鸣的，或许是对一种价值的确认：在最坚硬的山体面前，人民的需求才是最硬的道理。
