千里天山半日还！乌尉高速今日通车
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A+ A. A-当车轮驶过22.13公里的天山胜利隧道，乌鲁木齐到库尔勒的车程从7小时压缩至3.5小时——2025年12月26日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路通车。
这条“凿通天山”的超级工程，以世界最长高速公路隧道的硬核实力，为跨越天山天堑又开辟了一条坦途，央视还专门为其拍摄了纪录片《天山通途》。
天山横亘新疆中部，曾是南北疆往来的天然屏障。新中国成立后，跨越天山的道路从“破冰开路”到“高速贯通”，70多年步履不停，铺就了新疆“越变越小”的发展轨迹。
乌库公路建设者在进行冬季施工（赵琦摄，新疆图片库供图）。
1958年，乌库公路（G216前身）：新中国首条穿越天山的现代公路。1952年由王震将军筹划，新疆军区、新疆军区生产建设兵团（今新疆生产建设兵团）先后派出筑路部队，于1958年4月通车。翻越海拔4280米的胜利达坂，数万名官兵攀雪山、战严寒，手拉肩扛运料，58人牺牲在筑路一线。当年全程土路，翻越天山需7-8小时，时速不超过30公里，却是新疆第一条“南北生命线”，这段路后来被纳入G216线，2008年完成改建后通行能力大幅提升。
驾驶员在翻越乌库公路天格尔冰峰胜利达坂途中维修车辆（范博摄，新疆图片库供图）。
1983年，独库公路（G217）：1974年开工，1.3万余名基建工程兵奋战10年，1983年9月通车。561公里路程穿越4座冰达坂、3条高山隧道，168名官兵用生命铺就通途。它让南北疆绕行距离缩短近一半，“一天游四季”的独特景观使其成为“中国最美公路”，更像杠杆般撬动沿线发展，让农牧民吃上“旅游饭”，空壳村变身富裕村。
2019年6月26日拍摄的独库公路。赖宇宁摄
2014年-2015年，南疆铁路吐库二线中天山隧道：2014年2月实现双线贯通，全长22.46公里。开通运营后，火车穿越天山仅需20分钟，年货运能力跃升至5000万吨，日开行客车40对，让南北疆物资流通和人员往来迈入“铁路小时代”。
2025年，乌尉高速：全长324.7公里，以天山胜利隧道“凿通天山”，采用世界首创的“三洞+四竖井”施工方案，将乌鲁木齐至库尔勒车程缩短至3.5小时，接过历史接力棒，将跨越天山的梦想推向新高度。
乌尉高速的建设难度堪称世界级，集“一长、一多、二深、五高”于一身，每一米推进都凝聚着建设者的智慧与坚守。
桥隧比超90%的险峻布局：后峡段03标段11.746公里主线中，分布着5座隧道和14座桥梁，科拜来客1号与2号隧道洞口间距不足30米，几乎“桥隧相连”。为保护乌鲁木齐河二级水源保护区与天山大峡谷国家级森林公园，建设者放弃大面积路基开挖，采用钢板防护与施工顺序优化，成功规避爆破落石风险，实现工程与生态的双赢。
2020年10月19日，中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第五标段TBM硬岩掘进机进场。石榴云/新疆日报记者 韩亮摄
天山胜利隧道的极限突破：作为全线“咽喉”，隧道全长22.13公里，穿越16个地质断裂带，平均海拔4000米，最大埋深达1112.6米。施工中面临21.8兆帕的高地应力（相当于手指盖大小岩石承受218公斤重量）、Ⅷ度高地震烈度等多重考验，还曾遭遇每小时200立方米的裂隙涌水难题。建设者启用国产TBM“天山号”“胜利号”对掘，创新“三洞法”施工，掘进速度达传统钻爆法的3-10倍，仅用52个月就实现贯通，创下高海拔长隧道施工世界纪录。
高寒生态下的坚守与智慧：施工区域每年有效施工期仅有5个多月，最低气温可达-30℃，建设者通过混凝土热水搅拌、电动风机保温等技术保障施工质量。为减少生态破坏，项目贯穿“三同时”环保理念，707米深的世界最深高速公路竖井、减少18亩林草占地的“纸片桥”索道，彰显着“建路不毁绿”的坚守，守护着雪豹、北山羊等野生动物的栖息地。
一条路的延伸，从来不止于时空距离的缩短，更藏着新疆人的生活变迁与南北疆的交融密码。
早年吐和高速乌鲁木齐至库尔勒段贯通后，“牛巴”“小天鹅巴”等优质客运品牌一度“一票难求”，成为南北疆往来的出行首选，见证着交通升级带来的生活便利。如今乌尉高速3个多小时直达的速度，更让跨区域通勤、探亲、经商成为日常——乌鲁木齐的技术员周末可赴南疆指导特色种植，南疆的非遗传承人能便捷北上交流中华优秀传统文化，各族群众的交往从“阶段性碰面”变成“常态化互动”，婚丧嫁娶、节庆欢聚的路途不再遥远。
2025年4月1日，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路库尔勒至巴伦台路段通车。
更深远的是，道路让资源流动更高效，让共同发展根基更牢固。乌尉高速串联起天山北坡经济带与南疆环塔克拉玛干周边的城市乡村，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通，北疆的能源、装备制造与南疆的农副产品、特色资源双向流通成本大幅降低。就像那拉提盘龙谷道带动沿线牧民通过旅游增收，乌尉高速也将让南疆的红枣、核桃更快抵达全国市场，北疆的工业品更便捷地支援南疆建设，沿线的巴音布鲁克湿地、尉犁胡杨林等景点串联成黄金旅游线，让“交通+旅游+产业”的融合模式，催生更多乡村振兴的机遇，让各族群众在共同发展中共享成果。
从1958年的土路破冰，到今天的超级隧道穿山，天山南北的路越走越宽，越走越快。这条路，是发展路，是幸福路，更是各民族交往交流交融的连心路。
当车轮在乌尉高速上飞驰，我们看见的，是一个越来越“小”的新疆，更是一个越来越繁荣、越来越团结的新疆。
